Kontrola kvality; Manipulace s dokumenty; Reklamace samolepky A; Mýtné v Maďarsku; Nové mýtné v Česku
Kontrola kvality práce řidičů:
Znovu upozorňujeme na to, že náš tým pro kvalitu a školení (FF tým) může přijít provést odpovídající kontroly.
Kontroly kvality jsou prováděny bez ohlášení. Žádáme vás o odpovídající součinnost se zaměstnancem.
Zaměstnanec se odpovídajícím způsobem identifikuje.
Děkujeme za vaši podporu!
Manipulace a práce s dokumenty:
Dokumenty k vozidlu musí být vždy pečlivě a řádně vyplněny požadovanými údaji a potvrzeny odesílatelem a
příjemcem.
Není-li potvrzení - je vyžadováno objasnění s dispečerem!!
Vždy je třeba zkontrolovat, zda se dokumenty z objednávky shodují s vozidlem a s dokumenty k vozidlu!
Důležité:
kontrola čísla podvozku musí být provedena na rámu vozidla, nikoliv dle označení za čelním sklem.
Pokud se vyskytnou jakékoliv odchylky, je třeba je okamžitě nahlásit dispečerovi.
Není možné odjet bez
předchozího vyjasnění!!
Pokud při přejímce vozidla chybí dokumenty ze závodu nebo dokumenty Vega (CMR, VCR, protokol o převozu,
exportní/importní dokumenty atd.), je třeba neprodleně informovat příslušného dispečera.
Pokud není vozidlo převáženo do cílové stanice, ale zůstává zaparkováno pro další přepravu, musí zůstat veškeré
originální dokumenty týkající se vozidla po celou dobu ve vozidle!
Dokumenty k vozidlu se netýkají řidiče, ale
jedná se o průvodní dokumenty, které musí potvrdit příjemce.
Výjimka:
Pokud dispečer zadal přesné instrukce, např. že dokumenty mají zůstat v kanceláři nebo v červené přihrádce
v místnosti pro řidiče.
Reklamace samolepky státní příslušnosti "A"
Bohužel dostáváme neustále stížnosti od různých zákazníků ohledně „A“ nálepky (státní příslušnost).
Při přilepování neumisťujte tuto nálepku přímo na lakovaný povrch, ale nalepte ji např. na přepravní blatník.
Pokud
není jiná možnost nalepení, než na lak, tak ji přilepte pouze částečně, nikoliv celou plochou.
Při předání vozidla je od této chvíle odpovědný za odstranění nálepky řidič.
Ujistěte se, že je místo, kde byla nálepka umístěna, čisté a bez zbytků, ať jsou zákazníci spokojeni.
Děkujeme vám za podporu u těchto drobných záležitostí.
Správně určená sazba mýtného v Maďarsku:
Neustále dochází k tomu, že je v Maďarsku špatně stanovováno mýtné, např.:
pro Iveco Daily s celkovou
přípustnou hmotností do 3,5 t (kategorie D2) je vyúčtováno mýtné pro nákladní vozidlo s celkovou přípustnou
hmotností nad 3,5 t se dvěma nebo dokonce třemi nápravami (kategorie J2 resp. J3).
I přes to, že je na zelené kartě a na odpovídajícím registračním listu, který řádně vystavil registrační úřad, jasně
uvedeno, že se jedná o vozidlo s celkovou přípustnou hmotností 3,5 tuny a se 2 nápravami, neustále se v této
kategorii objevuje nesprávné vyúčtování.
Dávejte si zde velký pozor, aby nedocházelo k dalším chybným vyúčtováním, a zadávejte údaje s ohledem na
celkovou přípustnou hmotnost a počet náprav, které jsou uvedeny v registračním listu.
V případě potřeby
vyreklamujte.
Mýto v Česku od 1.12.2019
Prvotní informace k novému mýtnému systému v České republice!
Od 1. prosince 2019 bude v České republice zaveden nový mýtný systém (CzechToll).
Jeho změna proběhne o
půlnoci z 30. listopadu na 1. prosince 2019.
Řidiči, kteří budou v tomto období projíždět Českou republikou na silnicích s povinností mýta, musí mít
nainstalované obě krabičky (krabička Premid a krabička CzechToll), jelikož pro krabičku Premid není k dispozici
žádné přechodné období!!!
O systému CzechToll:
• Systém je přejat ze Slovenska (satelitní systém) a je mu velmi podobný. Jedná se také o krabičku
závislou na napájení, která musí být napájena externě přes zapalovač cigaret.
• Krabička je také vybavena zabudovanou baterií, která by měla udržovat CzechToll v provozu po dobu 2
- 3 hodin, ale zde je třeba dbát zvýšené opatrnosti, jelikož stejná informace byla vydána ke slovenským
krabičkám, ale takto nikdy nefungovaly.
Z těchto důvodů si musíme počkat na otestování z naší strany!
Pokud přejímáte vozidlo, ve kterém není zapalovač cigaret, a nebude tak zajištěna možnost napájení,
informujte včas svého dispečera, jelikož v takovém případě musíme nalézt nějaké řešení.
• Opět platí, že jsou vyžadovány dvě krabičky - 1x pro nákladní vozidla a 1x pro autobusy. Ale obě
krabičky nejsou vydávány pro stejnou poznávací značku. Je proto nutné je pokaždé vyměnit mezi
kamionem a autobusem a krabičku přehlásit na provozním místě.
Příklad: kamion do Prahy - musí být zaregistrována krabička pro kamion, po předání v Praze a před
jízdou autobusem po zpoplatněné silnici musí být tato krabička přehlášena na autobus (už to není jako
dříve s výzvou ke změně).
• Pro správné zřízení krabičky je pak k dispozici zákaznické číslo. To bude teprve vystaveno, informace
obdržíte v dalším dopise pro řidiče!
Pro zřizování krabičky bychom se pak měli vždy pokusit získat emisní třídu Euro 6, k tomu lze použít
dodací list, CMR, registrační list nebo objednávku. Pokud nebude tento doklad akceptován, budeme
automaticky platit za emisní třídu Euro 2.
• Tarif mýtného pro nákladní vozidlo je mnohem dražší než pro autobus.
• Kauce za krabičku je 2.468 CZK = 100,00 €
• Minimální částka pro nabití = 1.000 CZK = 40,00 €
• Platba je možná prostřednictvím DKV, BP, Visa, Mastercard
• Pokud není krabička používána déle než jeden rok, její platnost propadá.
• Informační stránka: www.mytocz.eu/de/obu/function-and-description
Na webové stránce SEM: www.mytocz.eu
Na zákaznické hotline SEM na telefonu +420 243 243 243
Důležité:
Žádáme všechny řidiče, kteří u sebe mají krabičku Premid, ale nepoužívají ji, aby ji odevzdali v Salcburku,
jelikož po zavedení nového systému musíme všechny tyto krabičky Premid zrušit.
V případě problémů vám může pomoci náš spolupracovník z Karlových Varů, pan Karel Proft.
E-mail: karel.proft@vegatrans.com
Tel. č. +420 724 984 763
Toto jsou zatím předběžné informace. Jakmile budeme znát další podrobnosti, budeme vás informovat.
Funkce a popis
Základní principy fungování elektronického zařízení (palubní jednotky)
Elektronické zařízení umožňuje jednoznačnou identifikaci a polohu vozidla systémem elektronického mýtného. Elektronické zařízení je nepřenosné a od 1. 12. 2019 je provozovatel vozidla povinen používat jej při jízdě po zpoplatněných pozemních komunikacích na území České republiky ve vozidle, které podléhá povinnosti platit mýtné.
V rámci provozu systému elektronického mýtného jsou využívána elektronická zařízení, která v sobě integrují tři klíčové technologie:
- satelitní GPS technologii pro určování polohy (zajišťuje sběr dat o využívání zpoplatněných pozemních komunikací),
- GSM / GPRS technologii pro komunikaci v rámci mobilních sítí (slouží pro přenos dat mezi elektronickým zařízením a dalšími informačními systémy v rámci systému elektronického mýtného),
- mikrovlnnou DSRC technologii pro komunikaci na krátké vzdálenosti (slouží ke kontrole plátců mýtného v rámci procesu kontroly výběru mýtného).
Elektronické zařízení Billien OBU 5051 má rozměry 145 x 92 x 40 mm (bez držáku) a hmotnost přibližně 290 g. Na čelní straně elektronického zařízení se nachází indikační prvky, čtyři ovládací tlačítka a světelné a zvukové signalizační prvky, které řidiči umožňují správně nastavit a používat elektronické zařízení. Nedílnou součástí tohoto elektronického zařízení je i jeho základní příslušenství určené pro instalaci do vozidla prostřednictvím cigaretového zapalovače.
Ve středové oblasti elektronického zařízení se nachází skupina barevně podsvícených symbolů, které mají za úkol indikovat řidiči:
- stav zůstatku mýtného (prvek 6),
- stav baterie a externího napájení (prvek 7),
- aktuálně nastavený počet náprav (prvky 8, 9, 10).
Na elektronickém zařízení jsou čtyři tlačítka. Horní tlačítka (prvky 2 a 4) se používají pro přepínaní (rolování nahoru/dolů) mezi povolenými počty náprav pro registrovanou kategorii vozidla. Levé dolní tlačítko (prvek 3) zapíná/vypíná zvukovou signalizaci (pozn.: některé zvuky jsou nakonfigurované jako nevypínatelné, vzhledem k jejich důležitosti). Pravé dolní tlačítko (prvek 5) slouží pro manuální vyvolání komunikace.
Akusticky jsou signalizovány tyto stavy:
- elektronické zařízení odpojené od externího napájení,
- nízký stav baterie,
- uzamčení elektronického zařízení,
- přechody mezi stavy (např. přechod do spánku, aktivace nebo deaktivace elektronického zařízení atd.)
